Kull jum, iktar minn 100,000 titjira regolari skedati jitilqu mill-ajruporti tagħhom u jmexxu l-punti kollha madwar id-dinja. Ħafna minn dawn huma titjiriet kummerċjali li jġorru eluf ta 'nies kuljum lejn jew minn djarhom madwar id-dinja. Ħafna minn dawk il-passiġġieri ma jaħsbu xejn dwar it-teknoloġija li tmur għall-miraklu tat-titjira, jew l-eluf ta 'nies madwar id-dinja li ma kinux daqshekk xxurtjati.
Għalkemm l-ivvjaġġar bl-ajruplan huwa wieħed mill- aktar metodi sikuri ta 'trasport illum, dan il-metodu ta' trasport ma kienx dejjem l-aktar affidabbli ta 'kulħadd. Mill-bidu tal-era tal-avjazzjoni tal-passiġġieri, aktar minn 50,000 persuna tilfu ħajjithom f'inċidenti tal-avjazzjoni li ma setgħux jikkontrollaw. Madankollu, mis-sagrifiċċji tagħhom, l-avjazzjoni moderna kibret biex issir waħda mill-mezzi ta 'trasport sikuri u l-aktar konvenjenti disponibbli madwar id-dinja.
Kif inċidenti kbar ta 'l-avjazzjoni affettwaw l-esperjenza tal-passiġġieri matul l-aħħar seklu? Hawn huma ħames eżempji ta 'kif l-inċidenti ta' l-inġenji ta 'l-ajru li rriżultaw fi fatalitajiet għamlu l-avjazzjoni aktar sigura għall-vjaġġaturi ta' kuljum madwar id-dinja.
1956: Ħabta ta 'Mid-Air Grand Canyon
Fl-istorja żgħira tal-avjazzjoni kummerċjali Amerikana, il-ħabta tan-nofsinhar tal-Grand Canyon kienet l-agħar inċident kummerċjali tat-titjira fl-istorja dak iż-żmien. Minħabba l-importanza tal-avveniment fuq l-istorja tal-avjazzjoni Amerikana, il-post tal-ħabta ġie nominat bħala Landmark Storiku Nazzjonali tal-Istati Uniti fl-2014 u huwa l-uniku punt dedikat għal inċident li seħħ fl-arja.
Dak li ġara: Fit-30 ta 'Ġunju 1956, TWA Flight 2, Lockheed L-1049 Super Constellation, ħabat fl-arja ma' United Airlines Flight 718, Douglas DC-7 Mainliner. Wara li ż-żewġ inġenji tal-ajru telqu mill-ajruport ta 'Los Angeles lejn l-lvant, il-mogħdijiet tagħhom qasmu l-Grand Canyon f'Akara. Bi ftit kuntatt ma 'kontrolluri tat-traffiku ta' l-ajru u li jtajru f'arja ta 'l-ajru mhux ikkontrollata, iż-żewġ inġenji ta' l-ajru ma kinux jafu fejn l-ieħor kien, u lanqas ma jafu li kienu qegħdin jimpedixxu l-ispazju ta 'l-ajru ta' xulxin.
B'riżultat ta 'dan, iż-żewġ inġenji tal-ajru spiċċaw jtiru bl-istess veloċità u altitudni, u rriżultaw f'ħabta f'nofs l-arja. L-128 ruħ kollha abbord iż-żewġ inġenji tal-ajru nqatlu b'riżultat tal-inċident u l-ħabta li tirriżulta fil-Grand Canyon.
Dak li nbidel: L-inċident kixef problema ewlenija ma 'l-infrastruttura ta' l-avjazzjoni li qed tiżviluppa fl-Amerika dak iż-żmien: l-ebda kontroll komuni għal passaġġi tan-nifs f'dak iż-żmien. Il-kontroll tal-ispazju tal-ajru kien maqsum bejn il-forzi armati tal-Istati Uniti, li dejjem taw prijorità, u l-ajruplani l-oħra kollha, kif ikkontrollati mill-Bord tal-Ajronawtika Ċivili. B'riżultat ta 'dan, kien hemm diversi inċidenti qosra rrappurtati bejn inġenji tal-ajru kummerċjali, jew inġenji tal-ajru kummerċjali li kellhom inċidenti qrib ħafna ma' ajruplani militari.
Sentejn wara d-diżastru tal-Grand Canyon, il-Kungress għadda l-Att Federali dwar l-Avjazzjoni tal-1958. L-att fetaħ l-Aġenzija Federali tal-Avjazzjoni (iktar tard l-Amministrazzjoni Federali tal-Avjazzjoni) li ħadet kontroll tal-passaġġi tan-nifs kollha Amerikani taħt kontroll wieħed u magħqud. B'titjib fit-teknoloġija, il-ħabta tan-nofs l-arja u l-inċidenti kważi mnaqqsa tnaqqsu drastikament, u dan wassal għal esperjenza ta 'titjir aktar sikura għal kulħadd.
1977: Diżastru ta 'Ajruport ta' Tenerife
L-inċident ta 'l-inġenji ta' l-ajru l-iktar qattiel fl-istorja ta 'l-avjazzjoni seħħ mhux f'ajruport ewlieni jew bħala att ta' terroriżmu deliberat iżda minflok involva ajruport żgħir fil-Gżejjer Kanarji Spanjoli minħabba nuqqas ta 'komunikazzjoni bejn żewġ piloti.
Fis-27 ta 'Marzu 1977, id-Diżastru ta' l-Ajruport ta 'Tenerife iddikjara l-ħajjiet ta' 583 ruħ meta żewġ ajruplani ta 'Boeing 747 ħarbu fuq ir-runway fl-Ajruport ta' Los Rodeos (illum magħruf bħala Tenerife-North Airport)
Dak li ġara: Minħabba splużjoni ta 'bomba fl-Ajruport ta' Gran Canaria, diversi inġenji tal-ajru lejn l-ajruport ġew imdawra għal diversi ajruporti fiż-żona, inkluż l-Ajruport ta 'Los Rodeos fuq Tenerife. It-Titjira KLM 4805 u t-Titjira Pan Am tat-Titjira 1736 kienu żewġ inġenji ta 'Boeing 747 li ġew imdawra lejn l-ajruport żgħir bħala riżultat tal-Għeluq tal-Ajruport ta' Gran Canaria.
Ladarba l-ajruport infetaħ mill-ġdid, iż-żewġ 747s jeħtieġu tqegħid mill-ġdid sabiex jitilqu mill-ajruport b'suċċess. It-titjira tal-KLM ingħatat struzzjonijiet biex tmur fit-tmiem tar-runway u dawwar 180 grad biex tipprepara għat-tluq, filwaqt li t-titjira Pan Am ingħatat struzzjonijiet biex tnaddaf ir-runway permezz ta 'taxiway.
Ċpar tqil għamilha mhux biss impossibbli li ż-żewġ inġenji tal-ajru jżommu kuntatt viżiv ma 'xulxin, iżda wkoll għall-Pan Am 747 biex tidentifika t-triq ta' l-irfigħ korretta. Komunikazzjoni ħażina bejn il-piloti rriżultat fit-titjira tal-KLM li bdiet il-pjanijiet tat-tlugħ qabel il-Pan Am 747 kienet ċara, li rriżultat f'ħabta massiva li qatlet 583 ruħ. Fuq l-ajruplan Pan Am, 61 persuna baqgħu ħajjin fil-ħabta.
Dak li nbidel: Bħala riżultat ta 'l-inċident, bosta prekawzjonijiet ta' sigurtà ġew immedjatament implimentati immedjatament biex jipprevjenu traġedja ta 'dan il-kobor milli jerġa' jiġri. Il-komunità internazzjonali tal-avjazzjoni qablet li tuża l-Ingliż bħala lingwa komuni għall-interazzjonijiet tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru, b'sett ta 'frażijiet standard li jikkomunikaw l-informazzjoni kollha bejn it-titjiriet. Wara l-inċident ta 'Tenerife, it-terminu "tluq" jintuża biss meta titjira tkun ikkonfermata approvata biex titlaq mill-ajruport. Barra minn hekk, struzzjonijiet ġodda tal-kabina tal-pilota ngħataw lil timijiet pilota, li għamlu enfasi akbar fuq it-teħid tad-deċiżjonijiet tal-grupp, minflok il-pilota jagħmel id-deċiżjonijiet kollha tal-grupp.
1987: It-Titjira tal-Lvant tal-Paċifiku tat-Titjira 1771
Għalkemm is-snin 70 kienu xhieda ta 'ħtif ta' ajruplani komuni madwar id-dinja, rarament kien wieħed pjuttost traġiku jew fatali bħall-inċident li waqqaf it-Titjira tal-Paċifiku tal-Lbiċ 1771. Matul titjira skedata regolarment minn Los Angeles sa San Francisco fis-7 ta 'Diċembru, 1987, impjegat ta' qabel kien immirat lejn titjira ma 'eżekuttivi tal-linji tal-ajru, qtil lill-bdoti u jġib l-ajruplan isfel fuq il-Kosta Ċentrali ta' California.
X'ġara: Wara x-xiri ta 'Pacific Southwest Airlines mill-USAir, l-ex impjegat David Burke kien sparat mill-kumpanija fuq akkużi ta' serq żgħir, wara li qabad $ 69 f'irċevuti tal-cocktail waqt it-titjira. Wara li pprova jagħmel ix-xogħol tiegħu lura għal kollox, Burke xtara biljett għal titjira li l-maniġer tiegħu kien fuq, bl-intenzjoni li joqtolh.
Burke ma dawwarx il-kredenzjali ta 'l-ajru tiegħu, u dan ippermettah jevita s-sigurtà b'revolvers mgħobbi. Wara li t-titjira saret fl-ajru, Burke seta 'kkonfronta l-maniġer tiegħu, qabel ma ċċarġja l-kabina tal-pilota u qatel lill-bdoti. Il-kolonna tal-kontroll imbagħad ġiet imbuttata 'l quddiem, u ġabet l-ajruplan fil-Muntanji ta' Santa Lucia bejn Cayucous u Paso Robles, California. Ma kien hemm l-ebda superstiti fl-inċident.
Dak li nbidel: Bħala riżultat tal-attakk, iż-żewġ linji tal-ajru u l-Kungress bidlu regolamenti għall-persunal tal-ajruport preċedenti. L-ewwelnett, l-impjegati tal-linji tal-ajru kollha mitmuma kienu meħtieġa li jirrinunzjaw immedjatament il-kredenzjali tagħhom, u b'hekk ineħħu l-aċċess tagħhom għal żoni sikuri tal-ajruport. It-tieni, ġie stabbilit mandat li jitlob lill-impjegati kollha tal-linji tal-ajru biex jikklerjaw l-istess reġim ta 'screening tas-sigurtà bħall-passiġġieri. Fl-aħħarnett, minħabba li diversi eżekuttivi tal-Chevron Oil Company kienu abbord dik it-titjira, bosta kumpaniji bidlu l-politiki tagħhom li jitolbu lill-eżekuttivi jtajru fuq titjiriet differenti, f'każ ta 'inċident.
1996: ValuJet Titjira 592
Flyers li kienu ħajjin fl-1996 jistgħu jiftakru b'mod qawwi ħafna l-inċident li waqqaf il-ValuJet Flight 952, u finalment ġab ġo trasportatur ta 'spiża baxxa għall-mewt tiegħu stess. Fid-11 ta 'Mejju 1996, il-McDonnell-Douglas DC-9 ta' 27 sena li jtir minn Miami għal Atlanta waqa 'fil-Everglades Florida ftit wara li telaq, u qatel il-110 persuna kollha fuq it-titjira.
Dak li ġara: Qabel it-tluq, kuntrattur ta 'manutenzjoni ta' ValuJet ġabar ħames kaxxi ta 'ġeneraturi ta' ossiġnu kimiku skadut fuq l-ajruplan. Minflok tappijiet tal-plastik li jkopru l-pinnijiet tal-isparatura, il-pinnijiet u l-kurduni kienu mgħottija b'tapp tat-tubi. Matul it-taxi, l-ajruplan kellu skoss mill-asfalt, ċaqlaq il-bottijiet tal-ossiġnu u attivat mill-inqas wieħed. B'riżultat ta 'dan, l-ossiġenu rilaxxat u beda jisħon għal temperatura stmata ta' aktar minn 500 grad Fahrenheit.
B'riżultat ta 'dan, inqala' n-nar fl-istiva ta 'tagħbija li ma tgħaddix arja minnha, li kienet alimentata mill-hot can, kaxxi tal-kartun, u ossiġenu li joħorġu mill-bott. In-nar jinfirex malajr fil-kabina tal-passiġġieri, waqt li tidwib kontrolli tal-kejbil vitali għall-inġenju tal-ajru. Inqas minn 15-il minuta wara li l-inġenju ta 'l-ajru niżel, niżel b'veloċità sħiħa fil-Everglades ta' Florida, u qatel kollha.
Dak li nbidel: Bħala riżultat ta 'l-inċident u l-investigazzjoni, il-FAA bdiet il-mandatar ta' bidliet immedjati fl-ajruplani Amerikani. L-ewwelnett, l-inġenji tal-ajru ġodda kollha li qed jaħdmu bħalissa għandhom jinkludu ditekters tad-duħħan fl-istivi tal-merkanzija, li jirrapurtaw lill-kabina tal-pilota Barra minn hekk, l-istivi tal-merkanzija għandu jkollhom sistemi ta 'soppressjoni tan-nar installati biex iwaqqfu nirien li jżommu l-merkanzija u fl-aħħar jgħinu jippreservaw l-inġenju tal-ajru sakemm ikun jista' jirritorna f'ajruport. Fl-aħħarnett, il-kuntrattur li jġorr l-oġġetti fl-istiva tal-merkanzija ingħata kriminalment responsabbli għall-azzjonijiet tagħhom u fl-aħħar kien imġiegħel jagħlaq il-bibien tagħhom għall-aħjar.
1996: TWA Flight 800
Meta TWA Flight 800 waqa 'barra mis-sema fis-17 ta' Lulju 1996, it-traġedja saret litteralment inkonċepibbli. Boeing 747 bl-ebda rekord ta 'inċident ma nqabad barra mis-sema 12-il minuta wara l-wasla mill-Ajruport Internazzjonali John F. Kennedy. Immedjatament, il-TWA Worldport sar ċentru ta 'triage għall-familji u l-persunal, billi d-dinja ppruvat tpoġġi l-biċċiet fuq dak li marret ħażin.
Dak li ġara: 12-il minuta biss wara t-TWA Flight 800 telqu minn JFK, titlu għal Ruma b'waqfa f'Pariġi, l-inġenju tal-ajru deher li jisplodi mingħajr ebda raġuni fis-sema tal-lejl. Titjira viċina rrappurtata lill-kontrolluri tat-traffiku tal-ajru li raw splużjoni ta 'madwar 16,000 pied fl-arja, segwita minn bosta rapporti oħra. L-operazzjonijiet tat-tiftix u s-salvataġġ ġew imħarbta fis-sit, iżda għalxejn: it-230 persuna kollha abbord l-inġenju tal-ajru nqatlu wara l-isplużjoni.
Dak li nbidel: Wara investigazzjoni fit-tul li eskludiet it-terroriżmu u l-għeja ta 'l-ajruplan, l-investigaturi fil-Bord tas-Sigurtà Nazzjonali tat-Trasport iddeterminaw l-ajruplan sploda minħabba difett fid-disinn. Taħt iċ-ċirkostanzi korretti, "avveniment ta 'pressjoni żejda" fit-tank tal-karburant taċ-ċentru tal-inġenju tal-ajru jista' jikkawża waqfien mgħaġġel, li jirriżulta fl-isplużjoni matul it-titjira u tifrik. Għalkemm id-difett tad-disinn kien iffissat preċedentement biex jindirizza strajkijiet tad-dawl fuq l-ajruplan , id-difett ma kienx iffissat fuq dawn l-inġenji ta 'Boeing partikolari. Għalhekk, l-NTSB irrakkomanda l-ajruplani l-ġodda kollha jaderixxu mat-tank ġdid tal-fjuwil u l-linji gwida relatati mal-wajers, inkluż iż-żieda ta 'sistemi ta' inerzja ta 'nitroġenu.
Barra minn hekk, l-inċident ta l-impetu tal-Kungress biex jgħaddi l-Att dwar Assistenza tal-Familja għad-Diżastri tal-Avjazzjoni tal-1996. Taħt il-liġi, l-NTSB hija l-aġenzija primarja li tikkuntattja u tapproprja servizzi lill-familji ta 'dawk involuti f'inċident tal-inġenju tal-ajru, mhux l-ajru. Barra minn hekk, il-linji tal-ajru involuti u l-partijiet rappreżentanti tagħhom huma pprojbiti milli jikkuntattjaw lill-familji għal 30 jum immedjatament wara l-inċident.
Għalkemm l-ivvjaġġar bl-ajru ma kienx dejjem l-iktar mod sikur ta 'vjaġġar, is-sagrifiċċji ta' oħrajn irrikorrew lejn esperjenza aktar sikura u aktar aċċessibbli għal kulħadd. Permezz ta 'dawn l-inċidenti, il-ġenerazzjoni li jmiss ta' flyers jistgħu jtiru madwar id-dinja b'inqas tħassib dwar jaslu fid-destinazzjonijiet finali tagħhom.